刹那

　こんにちは。Shunです。
　オーストラリアでの生活も残り半分となりました。最近、時間の経過をとても早く感じます。時間とはとても不思議なものだとつくづく感じます。急ぎの仕事の時の１０分と、中途半端に時間があまった時の１０分は同じ時間でも急ぎの仕事をしている時のほうが圧倒的に早く感じます。
　また、月日が経つのも早く感じます。早いものでYarra Hondaで研修を始めてから２か月経過しました。最近は一人で作業させてもらうことが多くなりました。自分も整備士の一人としてみてもらうことができでいるような気がしてうれしい反面、正確さを損なうことなくはやく仕事を終わらせることの難しさに頭を抱える日々が続いています。
　さて、今回も今月行った整備について少しお話します。
最初はこちらです。

　エンジンがかからない状態の車でした。

高速道路でエンジンがかからなくなったそうです。

まずは良い圧縮、良い火花、良い混合気のどれに異常が生じているのかを見つけなければなりません。

　まずは火花の点検です。IGコイルの先端にスパークプラグをつけ、クランキングで火花が飛ぶか確認します。学園での方法と同じです。結果火花はしっかりと飛んでいたので問題ありませんでした。

　続いて混合気の点検です。インジェクタのカプラーに電球のようなものを差し込んでクランキング。電球が光ればインジェクタに問題はありません。これも電球が光ったので問題ありませんでした。また、ホースから燃料が流れ出るのも確認できました。

　残すは良い圧縮です。コンプレッションゲージという道具を各シリンダーに差し込みクランキング。

ゲージにその時の圧力が表示されます。

このようにさし込みます。

 

 

１番、３番、４番シリンダーの空気圧がほぼ０PSIでした。２番は１３０PSI程でしたが、実際は１５０PSI程度あると正常だそうです。この日はここまでになり、後日圧縮漏れの原因を調べるのかとおもいきや、三日ほど放置されたのち、どこかへ運ばれてしまい、結局原因解明までたどり着けませんでした。ただ、先輩の予想ではカムチェーンが古くなり、山がずれてしまったことで、バルブのタイミングがずれたのではということでした。

 

　次はこちらです。オイル漏れです。

はじめて実車のオイルパンを外しました。

オイルパンの液体ガスケットの交換をしました。学園ではエンジンをひっくり返してオイルパンをハンマーでたたけば外れましたが、実車ということもありこのオイルパンは少々しぶとかったです。この数日前にヒュンダイの車のオイルパンも外そうとしたのですが、自分とワークメイトの二人では外せませんでした。ガスケットの力恐るべしです。この仕事は古いガスケットの掃除が大変でした。普段はそれを掃除する機械があるのですが、その日は運が悪い事に調子が悪く、すべて手で掃除しました。

　

　普段は初回点検、１年点検を主に行っていますが、先週から２００００Km点検などすこし走行距離が多い車の整備も任せてもらえるようになりました。今後も引き続き頑張ります。

 

　続いて休日です。

よくランチをしに行くようになりました。美味しいものを食べると元気がでますね。

 

 

最近、うちにビリヤードのテーブルが来たのでファミリーと一緒にやっています。

 

今回はここまでにしますまた次回。